中电时评：煤炭价格探底了吗？结论过于乐观

来源：    发布时间：2013-12-08 17:21:38 

　　10月16日，环渤海发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收531元/吨，比前一报告周期上涨1元/吨，这是去年11月7日至今，环渤海动力煤价格首次出现上涨。

　　煤价下行真的到底了吗？要回答这个问题，须先分析一下这1块钱是怎么涨上来的。业界认为，导致此次煤价小幅回升的因素大抵有：大秦铁路检修、山西煤矿事故后部分煤矿停产、冬储煤即将开始和煤价已经降到一定低位。

　　从10月9日开始，我国煤炭运输主干线——大秦铁路开始了为期20天的例行检修，检修开始当日就减少秦皇岛港煤炭调入量12.3万吨，占秦皇岛港日煤炭调入量的五分之一。而受大风封航影响，秦皇岛港煤炭调出量也有一定减少。

　　此外，因山西今年以来的首起重大事故——山西焦煤集团正升煤矿“9·28”透水事故，山西省决定自10月10日起在建和扩建的兼并重组整合煤矿一律停产，减少了约7000万吨的煤炭供应量。

　　同时，随着取暖用煤及电厂秋冬储煤需求的到来，煤炭需求也有一定程度回升，而经过将近一年市场沉淀，煤价已经到相当的低位，下跌的空间在不断收窄。然而，如果此时就认为煤价已经完全触底反弹，则太过于乐观。

　　因为，煤炭产能过剩问题依然严峻，而运力不足和需求不旺也没有出现明显转机。以这次价格变化为例，煤价涨，海运价也跟着涨，而且运价涨幅比煤价还要高，恰恰说明运价对市场的敏感性高于煤价，运力依然不足。

　　更重要的是，影响我国煤炭市场需求的新的因素正在显现，由于环保压力带来的政策性削减煤炭消费总量以及天然气、页岩气等替代能源的更大范围、更大规模的应用，势必会减少煤炭总需求。另外，国家已下大决心解决弃风问题和鼓励光伏发电等分布式能源的发展，这些将会对用煤大户——燃煤发电企业市场份额产生冲击。

　　比较煤炭市场供需双方的新旧特点，不难发现，目前供给侧是依旧产能过剩加部分产能短时调整，需求侧是总体需求回升缓慢、政策性削减煤炭消费和季节性小幅回升，可以肯定的是，天平仍然偏向供给侧。

　　在左右我国煤炭市场变化的供给、需求和运力并没有实质性、大规模变化的情况下，煤炭市场短期震荡不足以说明煤炭价格已经完全探底。

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