库存走高 年底煤市压力仍很大

来源：    发布时间：2013-12-08 18:03:05 

      截止12月5日，大秦线终端三港：秦皇岛港、国投曹妃甸港、国投京唐港合计存煤达到1182万吨，比上月同期增长198万吨。笔者分析，11月上中旬，各港口煤炭进出港数量基本保持平衡，但受月底持续封航影响，各港存煤数量呈现增长态势。近期，沿海煤炭运输的主要特点如下：

　　1.铁路调进大幅增加，各港全力配合。

　　10月20日，大秦线检修结束，束缚运输的“瓶颈”逐渐被打开。10月底，太原铁路局召开大秦线货源组织会议，要求冲刺铁路运量，力争多干。按照货源组织的会议要求，自11月1日起至年底，大秦线日运量目标上调至132万吨，2万吨列车日开行对数也由60对增加至65对。

　　进入11月份，为了完成年度计划，铁路方面积极组织“三西”、宁夏等地货源，努力增加铁路煤炭发运，大秦铁路日发运纪录不断刷新。根据铁路部门的统计数字，11月1至3日，大秦铁路日均运量完成130余万吨，较前期每日增运11万吨，3天共计增运补欠33万吨，11月6日，大秦线日运量完成131.17万吨，创日发运量新高；11月12日，大秦线日运量完成133.14万吨，再创新高。随着大秦铁路运输恢复正常，进港煤车快速增加，秦皇岛港、国投京唐港堆场存煤较多，增加幅度较小，而国投曹妃甸港由于煤一期续建工程的投产，堆场堆存能力大大提高，还可以大量堆煤。

　　针对铁路增量，发运积极性提高，北方各港口积极配合，纷纷以抓调进、促装船为重点，加强与铁路方面的协作和沟通，及时掌握铁路运输动态；根据煤炭每日调进计划，有针对性地组织适销煤种的调进，严格控制周转不畅的煤炭进港，接卸好铁路来车，确保了卸车生产的顺畅进行，各港日接卸煤车连续创造新高。但是，此时的下游市场受下游库存高这一主要原因，失去了前一阶段的抢运态势，趋向平淡。一旦因恶劣天气造成港口长时间封航，各港存煤必然快速增加。

　　2.恶劣天气影响较大，各港组织抢运。

　　进入冬季，北方持续降温，冷空气来临，随之而来的是大风、雨雪交加、海上涌浪等恶劣天气，造成港口封航频繁。上月秦皇岛等北方港口封、限航时间合计达到100小时。进入12月份，气温降到零摄氏度以下，大风、寒流相继来临，冻车、冻煤虽不严重，但大风和海上涌浪给船舶走靠带来很大困难。尤其秦皇岛港煤三期、四期、五期共13个大型煤炭专用泊位均使用同一条航道走靠船。因此，在煤炭运输繁忙时，这条10万吨级航道成为了影响港口生产效率的主要因素；一旦遇到恶劣天气造成港口封、限航。海事部门封航结束后，整个煤三期、四期、五期共13个大型泊位的重船离岸、空船靠泊就需要一整天时间。

　　针对天气因素造成封航的不利因素，秦皇岛、唐山、黄骅等港口积极采取措施予以应对，在港口封航期间，各港口对港内停靠的煤船加快装船，完成结船工作；对港口装卸设备进行有计划的维、抢修，提高设备完好性，便于开航后快速实施装船作业。封航结束后，秦港合理安排各煤炭公司船舶走靠，科学调度指挥，力争将封航给生产带来的影响降至最小。船舶靠好后，业务部门科学安排装卸流程，职工们加班加点，重载交接，加快煤炭周转和疏运，力争将生产任务往前赶。

　　近两个月来，针对南方用电不足，电煤需求不旺的市场形势，秦皇岛、曹妃甸等港口坚持外抓市场开拓，内抓组织管理的原则，对外加强与铁路、矿方和用户的联系，稳定大宗货源，发挥长租场地作用，提升抵御市场风险的能力。各港口对内强化生产组织，完善装卸工艺，采取双取作业、提前取料、流程逆启动等先进操作方法，不断减少辅助作业时间，提升装卸生产效率。针对煤炭库存快速上升给港口生产带来的压力，他们强化堆场管理力度，优化煤种垛位，实现同质混堆，提高场地垛位利用效率。

　　3.经济趋好，但国内煤市压力仍大。

　　10月份，工业用电量2957亿千瓦时，占10月份全国全社会用电量的74%，同比增长5.9%。其中，轻工业用电量505亿千瓦时，同比增长6.3%；重工业用电量2451亿千瓦时，同比增长5.8%。国家统计局数据表明，10月份，工业增加值同比增长9.6%，增速与5月份一起创下今年3月份以来新高。10月中国制造业PMI为50.2%，已连续两个月回升。10月份规模以上工业增加值增速为9.6%，环比加快0.4个百分点，延续了9月以来的回升趋势。各种数据表明，中国经济企稳回升态势已经进一步巩固，经济回暖的动能有所增强。

　　尽管国民经济形势有所好转，水电减少、冬季取暖用电用煤增加等，在很大程度上促进了火电生产形势进一步好转，电煤日耗持续回升，但笔者认为，明年春季到来之前的两个月时间里，国内煤市压力仍然不减，这是因为：

　　1.下游电厂库存仍然偏高，截止12月1日，我国重点电厂存煤8880万吨，存煤可用天数仍高达24天，主要消费腹地，华东电网存煤可用天数为16天，广东电网存煤可用天数达24天。

　　2.一度减退的进口煤，还将呈现增势，预计11、12月份我国进口煤炭还将突破2000万吨。鉴于国内市场动力煤价格企稳，以及冬季煤炭消费高峰的到来，进口贸易商增加煤炭进口数量的意愿明显增强，进口量还将增加。今年5、6月份，受国内市场煤炭价格大幅下降，我国各类煤炭进口商按照当时国际市场煤炭价格签订的"长协"或者"年度"煤炭进口时，出现严重亏损，这部分进口量中除了部分进口企业"彻底违约"，不再兑现之外，更多的进口企业为了长远计议，选择了"推迟兑现"。

　　因此，预计11月和12月将迎来进口煤炭的"兑现高峰"。由此带来的后果，必然造成沿海煤市压力巨大，预计未来两周，环渤海煤价还将小幅回调。

来源：秦皇岛煤炭网 投稿QQ:969329278